أعلنت وزارة النقل تفاصيل المرحلة الأولى من مشروع الأتوبيس الترددي BRT على الطريق الدائري، والذي يمتد على مسافة 35 كيلومترًا، ويتضمن 14 محطة تبدأ من أكاديمية الشرطة وصولاً إلى تقاطع الطريق الدائري مع طريق الإسكندرية الزراعي.
معلومات هامة عن الأتوبيس الترددي
تبلغ سعة كل أتوبيس ترددي 66 راكبًا، مع تشغيل 100 أتوبيس كل ساعة
ومن المخطط أنه عبر المرحلتين الأولى والثانية من مشروع الأتوبيس الترددي BRT، الذي سيُشغل على الطريق الدائري المحيط بالقاهرة الكبرى، سيتم تشغيل 100 أتوبيس كهربائي، يتميز كل منها بسعة 66 راكبًا، أي ما يعادل استيعاب نحو خمسة ميكروباصات. يُتوقع أن ينقل المشروع حوالي 3200 راكب في الساعة لكل اتجاه. الجدير بالذكر أن هذه الأتوبيسات تم تصنيعها محليًا في مصر.
يأتي ذلك ضمن تنفيذ توجيهات الرئيس عبد الفتاح السيسي لتعزيز توطين الصناعات المختلفة في مصر، بما في ذلك صناعة الأتوبيسات، والتوقف عن استيرادها من الخارج. يندرج هذا ضمن خطة شاملة تهدف إلى الارتقاء بقطاع الصناعة وجعل مصر مركزًا إقليميًا للصناعات. سيتم تقليل زمن التقاطر إلى 3 دقائق، مما يعادل تشغيل 20 أتوبيسًا في الساعة، مع إمكانية وصول زمن التقاطر إلى دقيقة ونصف خلال ساعات الذروة.
ومع اقتراب موعد تشغيل الأتوبيس الترددي، يتم تسريع الاستعدادات لتقليل توقف الميكروباصات على الطريق الدائري والبدء في التشغيل التجريبي للمشروع. تعوّل وزارة النقل على هذا المشروع كحل جذري لتخفيف ازدحام الركاب على الطريق الدائري، ومن المتوقع أن يستوعب هذا النظام الجديد أكثر من مليوني راكب يوميًا.
موعد تشغيل الأتوبيس الترددي
تمضي الاستعدادات قُدمًا نحو إدخال مشروع الأتوبيس الترددي إلى الخدمة في أقرب وقت ممكن، بعد نجاح مرحلة التدريب للسائقين. وقد وضعت وزارة النقل مجموعة من الخطط الاستراتيجية لتنفيذ المشروع فور تشغيله، بغية تحقيق نقلة نوعية في خدمات النقل داخل نطاق القاهرة الكبرى.
أسس إنشاء مشروع الأتوبيس الترددي BRT
تعتمد خطة تنفيذ الأتوبيس الترددي على عدة محاور رئيسية تهدف إلى تعزيز كفاءة المشروع وأداء منظومة النقل، من أبرزها:
– تقليل معدلات الحوادث من خلال منع توقف الميكروباص على الطريق الدائري.
– إنشاء محطات مخصصة للأتوبيس الترددي على امتداد الطريق الدائري.
– تخصيص محطات ثابتة للميكروباص أسفل الطريق الدائري.
– إلغاء السلالم بالكامل على طول الطريق الدائري.
– إعلام أصحاب السيارات بالإجراءات الخاصة بالتشغيل ومسارات الخطوط.
– التنسيق مع الإدارة العامة للمرور لمراقبة الحركة المرورية على الطريق الدائري.
